| １ | 準備するもの ・アーシングケーブル （yahooオークションで調達） 55,50,45,35,20,10cm各1本 高効率直径8ミリKIV銅線（大容量8スケアケーブル） ・ソケットレンチ（安物で結構！） ・スパナ（10ｍｍ） 購入価格 ・4,000円(送料込みです) ※yahooオークションのショートカット （商品が出品されていれば同じ物が買えます！）  |
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| ２ | バッテリーのケーブルをはずします。 ①マイナスをはずします。 ②プラスをはずします。 工具はスパナを使用します。 |
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| ３ | アーシングケーブルを接続します。 ボルトは、ソケットレンチではずします。 （スパナでやるとボルトの角をなめてしまいます） Ａ→Ｂ（バッテリーマイナス→右ライトフロントメンバー） Ａ→Ｃ（バッテリーマイナス→インジェクター付近） Ｃ→Ｄ（インジェクター付近→ディストリュビューター付近） Ｄ→Ｅ（ディストリュビューター付近→エンジンマウント付近） Ｅ→Ｆ（エンジンマウント付近→オルタネーター） Ｅ→Ｇ（エンジンマウント付近→左ストラット） ※ボルトの固さ ・Ｄ（ディストリュビューター付近）とＦ（オルタネーター） は、すごく固いです。ケガをしないように・・・） |
 全 体 図  Ａ→Ｂ（バッテリーマイナス→右ライトフロントメンバー）   Ａ→Ｃ（バッテリーマイナス→インジェクター付近）  Ｃ→Ｄ（インジェクター付近→ディストリュビューター付近）  Ｄ→Ｅ（ディストリュビューター付近→エンジンマウント付近）  Ｅ→Ｆ（エンジンマウント付近→オルタネーター）  Ｅ→Ｇ（エンジンマウント付近→左ストラット） |
| ４ | バッテリーのケーブルを取り付けます。 ①プラスを取り付けます。 ②マイナスを取り付けます。 工具はスパナを使用します。 |
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効果はあったか？
結論から言うと、費用対効果は最高！です。 私のマーチについては、今のところメリット面しかないです(^-^) 「メリット面」 ・始動時、セルモーターが力強く回る。 ・ファーストアイドルのアイドルアップ時間が短くなった。 ・低速トルクが大幅アップ！ ・アクセルの踏込み量が明らかに少なくなった。 ・Ｎ-ＣＶＴの低速ギクシャク感が無くなった。 ・エンジンのレスポンスが明らかに良くなった。 ・排気音が乾いた小気味良い音になった。 ・ヘッドライトが明るくなった。 「デメリット面」 ・今のところ無し！ 高回転ではどうか？燃費は良くなるなるか？をロングランテストしてみます。 |